我镜头里的保时捷911,说说喜欢和不喜欢的

深圳汽车网.CN  Autodg.com  2020-2-17 来源: 深圳汽车网.cn 未经允许不得转载
    
    深圳汽车网讯    这是去年底做保时捷911现场分享顺便拍的。无事翻手机看到,闲着也和大家分享一下。


    可以说保时捷的设计师是最懒的,说是最难的也行。因为50多年来要把一款车做到改了好像没有改似的,才显功力的深厚,经典传承的表达上,911是无出其右的了,难就难在这了。


    但真正的911车迷都眼尖,都看出这是向第二代911后期的(代号930)致敬,更宽的轮距更夸张更外抛的轮眉就是最好的证明,也是最新一代911最性感的角度。

    全新的空气动力学套件也有利于识别新911,形式服务于功能是保时捷永恒不变的信条,要么降低风阻系数,要么更有利于散热,要么提升弯中下压力。还有,必须要更好看。

    除了蛙眼大灯,散热口也是911的重点特征,新车从左边数9根格栅,右边数也是,中间红色高位刹车灯表示11。所以不管从哪边数过去都是数出911。

    仪表台的轮廊的确也是继承了经典车型的线条,在没几个大屏都不好意思出来混的今天,幸好工程师不会忘记转速表必须中置,而且还能保留着传统指针的形式。

    排挡杆要用电子式是必须的,但全新的造型太没风骨了,像个电动剃须刀吗?

    事实,现在出一款新的跑车,弯弯都上演神仙打架般的较劲实在有性格到没几个人买的。既要适应潮流,又不能有违祖辈的初衷的确是矛盾。不过,矛盾的本身又是推动着汽车发展历程的燃料吧。当然,更快的纽北圈速是必然的了。

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