如今29.9万就买到特斯拉,有几句话一定要和大家说的

深圳汽车网.CN  Autodg.com  2020-1-6 来源: 深圳汽车网.cn 未经允许不得转载
    

    深圳汽车网    上个月底还特意跑去看了国产版的特斯拉Model3,当时看到实车都认为35.58万的售价也值得出手了。结果,今天正当车圈人士想着春节放假无心工作之时,特斯拉放出惊人消息。国产Model 3基础车价下调至32.38万元(包含基础版辅助驾驶功能),由于已属于国产的新能源车,也可以享受到24750元的补贴,所以29.905万元就可以买到Model3了。

    显而易见,这绝对是特斯拉有组织有预谋有准备的一次行动(当然大家都齐声叫好的)。刻意再次降价,加上补贴让入门价突破30万的重要心理价位。没错,国产版的Model3是单电机后驱版本,也许因为把松下电池换成了LG导致续航里程少了15公里(现标称445公里)。但也能达成5.6秒的百公里加速,而且特斯拉向来续航里程水分很少。如今卖这个价格,收货啦。

    然而,斯特拉能把入门售价降到30万元以内,意义更不光在于Model3将更加好卖。事实,当国产化后产能就摆在这里,只有上量才能够在中国获得成功。意味着,未来更多的国产化车型,特斯拉也会推出更多接地气的版本,适当减配但价格亲民。基于中国的庞大市场和大力推纯电车的背景下,看来中国都要成为特斯拉的第二故乡了。说到这里,真有几句话要和大家分享的。

    纯电车正式进入主流选择范围

    Model3能卖30万元以内,由于不用交购置税,所以买个保险上个牌就上路了。无论从车身的规格和落地售价,和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L是形成竞争的。要比动力吗?5秒破百一定比这些同价位的汽油车爽快得多。续航能力可以符合大多数在本地和附近城市出行人士的需要。

    别忘记一点是,花30万元左右买豪华车的朋友,对油耗和使用成本还是有一定敏感度的,只要有安装家用充电桩的条件,家里充电比燃油车是可以省很大的一笔。不光BBA的车主看过来,估计一些本来打算买雷克萨斯ES的人士也会考虑。原先打算买凯美瑞双擎的车主,咬咬牙补几万也是可以选Model3的,多花的钱回头在油钱里又能省回来。

    当然,也有朋友提出疑问,新能源车贬值不是特别严重吗?这的确没错的,但是如今车价便宜了不少,就算比燃油车多贬一点,也相对有限的了。然而真是可以算一笔帐的,Model3动力电池质保8年或16万公里,平均一年跑2万公里也算是合理的。如果你开燃油车,8年约花油费12万元。电费一般只需要油费的20%左右。光燃耗就可以省9.6万。满多满算还是省得回来的。所以,Model3这次降价,真是能让纯电车真正进入大家购车的主流范围了。

    现在不买纯电车最好也装好电表

    很多朋友说,现在的燃油车开着好好的,还没换车的计算,就算纯电车很好也不会急着换。但是想提醒大家,有条件还是早点安装好电表吧。

    如果买了新能源车,还指望经常在公共充电桩充电是不现实的,一来不方便,而且服务费相当高,往往每度电基础上还要多给1元/度左右的服务费。

    买纯电车很重要的意义是能省大笔油费,纯电车都有预约充电的功能,可以选择在谷时充电,很多地方的谷时家用电价才0.3元左右。如果,你住别墅或独栋的房屋是没有担心的。但大部分朋友现在都住在小区,事实上目前大多数小区的电路系统是没有为大量汽车充电而考虑的。所以,当后期大量纯电车购入后,过多住户安装电表和充电桩,未必所有小区都能满足。所以早装早安心。再说,这是不花钱的。

    不同小区不同物业公司要求不一样,最好是让电表能安装在离你车位较近的地方。因为当要正式安装充电桩的时候,一般默认提供给你电表到充电桩之间的电线长度是有限制的,超果超出范围,价格不是一般的贵。也许有一些物业公司要求你电表统一安装在指定位置,这距离你自己就得衡量一下了。

    纯电车是大势所趋,谁也没办法改变。以前,选纯电也许是为了尝鲜,为了前卫。慢慢,也会成为刚需车型了。所以,也应该未雨绸缪,为未来的出行考虑一下吧。

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