终于换回电子排挡杆,宝马X1将中期改款,能继续领先于奥迪Q3吗

东莞汽车网.CN  Autodg.com  2019-3-5 来源: 东莞汽车网.cn 未经允许不得转载
    

    东莞汽车网    宝马X1自从改为前驱平台之后,真是独领风骚好几年了。原因很简单,别说后排空间明显比竞品奔驰GLA和奥迪Q3要大得多。连大哥宝马X3的腿部空间都不是X1的对手。但眼见奥迪Q3马上换代,奔驰GLB很快也要来,宝马X1赶快来一次中期改款是势在必行的了。很快就能在日内瓦车展上看到。

    中期改款外观还是要有一些容易被识别的地方呢,虽然做了一些伪装,不过不难看出大灯的造型有了轻微的调整,而且还用上了新款的天使眼造型。前后包围的造型更运动一些,车尾也配上一个小小的扰流尾翼。可惜的是只给单边单出的排气。

    总体看上去,较靠近宝马X2的风格,也能看出希望让X1摆脱更多的廉价感。由于这次并不是换代,所以车身的规格不会有明显的变化。就算保持现在4565×1821×1624mm,轴距2780mm的身材,可称得上无懈可击的了,一切也是得益于前驱平台为空间作出的巨大贡献。

    内饰也得更新一下的,总体设计没变,还是比较粗糙的。但仪表内部元素变得更大一些,方向盘也将采用T字形风格。而之前被吐槽得最严重的排挡杆,终于换回了“鸡腿式”的电子款了。你要明白,在宝马车迷心目中,只有配上电子排挡的才是真正的宝马。

    发动机和波箱是不会有改变的了,B系列的引擎也用了没几天。同样是1.5T和2.0T的搭配,1.5T继续成为在中国市场的主打,输出136PS,220Nm扭矩也还行吧。

    平心而论宝马X1可算是为中国市场而专门打造的一款车了,车真的是大,但车内设计和细节又实在是粗糙,以相对实惠的价位当然抢占了市场。更有意思的是,这也成为了宝马对这款入门级SUV的全球标准了,可见真是中国市场的需求影响世界了。

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