SUV也要AMG? 带你去沙漠找答案

深圳汽车网.CN  Autodg.com  2016-8-2 来源: 深圳汽车网.cn 未经允许不得转载
    
    深圳汽车网大漠孤烟直,长河落日圆。这支加起来超过一万匹马力的车队打破了沙漠的寂静,纵横于塞外。有时我也抚心自问,AMG可以生产出像C63这种在赛道和公路上所向披靡的性能轿车。在目前几乎以3.0T通杀,而且以代步和商务接待为主的豪华SUV上,有必要注射AMG毒药吗?人长期在都市里混得有点糊涂,或者在这神秘的敦煌鸣沙山沙漠可以找到答案。▼

    貌似美国66号的寂寞公路在大西北很常见,来自沙漠多变的风向也需要执飞敦煌航线的机长久经沙场经验丰富,沙漠的怪风长期袭击一望无际的公路,在这路上不想开快点?骗人的。但诡异的风沙会减少轮胎的附着力,强大的侧风亦对车辆的正常行驶构成威胁,重心高的SUV甚之,所以当地车辆行驶节奏普遍偏慢。

    不过,鼓励我在这样的环境下加速,恐怕不是one man one engine的那块小铭牌,而是奔驰的侧风控制稳定系统。通过迎风面的受力和方向,适度利用ESP对单个车轮点刹,抗衡侧风的外力影响。不妨试试极端一点吧,双手放开方向盘,依然不会因为凶猛的侧风偏航。估计在远处正在降落当中的机长也羡慕这一配置。其实,这侧风控制稳定系统最早在S级上配备,后来smart也有了,AMG当然是标配。还有前轮285/45,后轮325/45的21寸超宽轮胎更是绝配了。

    在恶劣环境下有稳健的步姿,自然是玩弄DYNAMIC SELECT的时候,GLE 63在Comfort模式下内敛而沉稳,转入Sport+就瞬间雄浑而奔放。真是好享受全油加速的几秒钟,自动补油的二次离合功能不但能够提升换挡速度,铿锵有力的回火声伴随着转速表直指红区,坐在后排时独特迷人的声浪越发性感,赛道的即视感也浮现了。当然,大多在你还没嗨完的时候,看看限速牌,还是乖乖松油门吧。

    为了跑得更快,是十个选择AMG的男人当中出现十个同样的充要理由。无论是GLE 63 4Matic SUV 还是背上性感曲线的GLE 63 4Matic运动SUV,相对那些死不要脸勉强跑进4秒的英国老牌超跑,GLE 63以4.3秒破百狠狠给TA打脸,别忘了GLE车重远超两吨。事实在这个不进3秒上游不好意思称超跑的年代,GLE 63也称得上是SUV中的超跑了。

    进入戈壁,穷得只剩下蜥蜴和毒蛇在这里宣示主权,沙石路上夹杂着暗沟和浮沙。在Sport+模式下,其实GLE 63的ESP会关一半。为了化解5.5L引擎对高重心车身带来的车头负担,4 Matic特定把扭力分配更偏向40:60的后驱风格。在允许暴走的路段上,车尾在弯里会有小幅度的横滑,刚好抵消一部分转向不足。在这随心所欲的拉力风格驾驶下,灵活得让人忘记这是一辆全尺寸的SUV。

    而且,AMG的设计师还不会忘记把方向盘握手部分换成翻皮,这样在弯道里不上瘾才怪。再认真看看,主动式弯道控制系统(ACTIVE CURVE SYSTEM)采用了主动式防倾杆,配合空气悬挂,时刻调整重心转移一侧悬挂的硬度,尽最大幅度减小侧倾和车身姿态的变化,这不也是从跑车上移植过来的吗?

    离开戈壁,高潮还是留给AMG G63 。G63可以翻越火山穿过沙漠,其实37年来都没有换代。

    不过,奔驰并没打算让车主们单纯为了情怀而埋单。对于现在热爱挑战又有所追求的玩家来讲,还有几个能接受卫士的手动档和在半离合状态下彻换四驱模式的折磨。换装5.5L V8 双涡轮增压引擎是出于环保的考虑,标配新式仪表盘和COMAND APS NTG 4.5人车交互系统,还有和C级相似的真皮方向盘。辅以designo皮革内饰和带有褶饰边的皮革车门面板,还有Harman Kardon音响,整个介面都按照奔驰新款内装风格铺排。拒绝用纯粹把豪华、舒适和潮流绑架。▼

    当然,我们更欣赏的是,37年来坚持非承载式车身结构,凭借四驱与3个100%差速锁,配合电子牵引力系统(4ETS)与低速挡变速箱的越野组合。

    开始还意为在沙漠上驾驶大不了就是轮胎不听话,原来沙漠上同样有高频率的严重颠簸,甚至几乎把车内的人都弹起。对,在恶劣的环境里唯一的生存法则就是硬碰硬,才能承受长时间高强度考验。试问承载式车身的SUV早就变形了。想到这里,也不得不惊叹,达喀尔车手的脊梁是不是都用钢造的。

    沙漠和冰面上雷同的是很滑,不同的是在沙漠上不能太过大力刹车甚至停下来。要快速穿越沙漠,一般锁上中差就够,进弯时前轮难免有点推头,不过4 Matic很快就帮你扶回正道,进弯之后车尾也会有轻轻的摆动。不过,G63的车身动态好容易被掌控,一圈下来后,大可以提早转向,让轻微甩尾后再回点方向出弯。

    G63的大马力大扭矩显得特别重要,尤其在松软的车撤上,必须依靠持续的大扭力加快速度秒过。只要车辆没有被沙坑陷得完全停下来,持续给油,让有较好附着力的车轮帮你脱困。眼见我们平时只能慢速通过陡坡,现只需放了油门,放心冲吧,接近角和离去角高达30度的G63根本不需要有手软的余地。甚至几十米高的侧坡,也可以放心大脚油去冲,在沙漠上留下了一道优美的弧线。

    G63没有包装多种的越野模式,用一个几乎无坚不摧的车架,一副强大的引擎和三把锁,让驾驶者通过最简单的理解和操作,在没有压力的状况下越过障碍,驾驶者既不用和机械较劲,又不用作无谓的思考和选择,在车内可以享受醉人音乐,把全副身心陶醉于驾驶和征服路途之上。要去探险,并不代表要冒险,要纯粹,不代表就要接受折磨,优雅、从容地追求极致,应该是AMG在SUV身上的最好解读。

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